Di2に載せ替えました（後半）

こんにちは

昨日の続きです。

→　Di2に載せ替えました（前半）

STIを取り付けたので、バッテリーを取り付けます。

バッテリーはダウンチューブの下に取り付けネジが有るので、そこを使います。

取り付きました。ケーブルは下側のゴムを外すと、穴が有るのでそこを使います。

ケーブルは、4本使います。長さは1200mm, 600mm, 350mm, 300mmの4本あります。

長い方から、STIから、リアディレイラーから、フロントディレイラーから、バッテリーからに使おうかと思います。

コネクタの脱着は、工具があって、これを使うそうです。頂いた時に、使い方を聞きました。

ケーブルは、STIからは、ジャクソンAと言うのを使います。ケーブルが2本ついてて、出口が1ポートのタイプです。

どこにつけるの？と思って、ネットで検索したら、BB下に着いてたので、同じように。。長すぎてつかないんですけど。。どんな長いステムが必要なの？

※後で聞いたら、ブレーキワイヤーにつけるそうです。納得（^^;

ワイヤレスユニットもつけます。これも。。ステム。。

悩んでも進まないので、とりあえず無理やり行きます。動いてから考え直します。（^^;

ゴム。。。そう言えば、ガーミンEdge 520Jに輪ゴムが沢山付いてたような。。

ありました。ここまで！？と思うぐらいついてますよね。（笑）

無理やりすぎ。。後で整理するつもりです。

ハンドルの方からケーブルを通して、BBの所まで持ってきます。

ワイヤーの内装のイメージがあったので、大変かと思いましたが、ケーブルが柔らかいのと、出口が広いのであっさり通過しました。

内装用のジャンクションにつけていきます。

バッテリーから、FDから、RDから通します。

写真を忘れましたが、ジャンクションに全部をつなげてから、ジャンクションはダウンチューブ内に押し込んで、BBの片方を付けた後に、パイプをケーブルを避けながら入れてから、BBを取り付けました。不要なケーブルは全部、フレーム内に押し込みます。

リアディレイラーを取り付けます。

フロントディレイラーを取り付けます。

買った、バンドアダプター「SHIMANO SM-AD91 ISMAD91(バンドアダプター)/Amazon」を取り付けます。

付けたら、カーボンペースト「MOTOREX Carbon Paste/Amazon」を使います。

チェーンを付けようと思いましたが、ビックプーリーになったのと、ケージが長いからかチェーンが足りずに、2リンク足しました。

バーテープを巻いて取り付け完了です。

あとで、ジャンクションAの取り付け場所が。。って聞いたら、ブレーキワイヤーにつけるとの事なので、やり直しました。フロントブレーキのワイヤーだと、フレームとか別のワイヤーと干渉するので、リアブレーキのアウターケーブルに取り付けました。

ワイヤレスユニットは、ステム下に余裕で取り付けました。

取り付けが終わったので、いよいよ調整です。

リアディレイラーから行きます。マニュアルの沿って作業します。

まずはリアディレイラーをスプロケットの大きい方から5枚目に移動しします。

ジャンクションAのボタンを使って、調整モードにします。

その後、リアのレバーを使って、大きい歯の方に少しづつ動かして、4枚目の歯と接触する位置から、小さい歯の方に4回移動した所で、調整完了です。説明書によると、初期位置から内、外それぞれ16段動いて、33段階で調整できるそうです。

シフトしてみて、音鳴りがなければ、OKとの事ですが、微妙に変速が悪かったので何度か調整モードにして、音鳴りした歯の反対方向に微調整しました。（^^;

次に、リアディレイラーのストッパーボルトの調整ってのがあったのですが、良く分からななかったです。左リンクとか右リンクって何？後で、調べようと思います。

見た感じで、機械式と同じ様な調整をしてありますが。。違いそうです。（^^;

やっぱり違いました。　NISさんに教えてもらいました（^^;

説明書の下に記載します。これ。。説明が分かりづらいです。

上記の調整ですが、ストッパーボルトと言うぐらいで、RDの可動範囲を固定する物でした。

目的としては、機械式と同じと思いますが、機械式は、プーリーとかケージの位置で目視で確認するのですが、電動の場合（RD-6870)は、出っ張ったネジの長さ（位置）で調整する様です。

こんな感じでネジが2本あります。こんな感じです。

下の矢印のネジで調整します。写真の上側がトップ側、下側がロー側の調整ネジで、それぞれで、ネジを締めて突き当たる所まで締め込みます。トップ側は当たる迄締め込んだ後に、緩める方（反時計回り）に１回転緩めるとの事です。これ。。特にトップ側が見えづらい。。老眼には厳しいです。締め込みすぎるとケージが動くのでわかりますが。。（笑）

次はフロントディレイラーですが、ボルト位置の調整は、機械式と同じ様な感じでした。

インナーxローと、アウターxトップで、FDの羽の位置をネジで調整します。

違うのが、「トップ位置電気アジャスト」の調整がありました。アウターxローで、音鳴りしない様に位置調整します。

この調整で、ギア位置で、自動トリムが聞くんじゃないかと思います。

これで変速調整が完了です。

実際に変速してみると、リアを変速するとフロントディレイラーが勝手にトリムしてて面白いです。

リアの変速ですが、早いかと言われれば機械式より気持ち早いかも？ぐらいかなと思いました。

ただ、フロントディレイラーは早いです。インナーからアウターの変速では、レバーの押し込みがなく、ボタンクリックでモーターが変速してくれるので楽だし早いです。

また、アウターからインナーへの変速は、機械式だとバネの力を使って一気に動作するので、変速しててチェーン落ちが気になりますが、Di2だと、一気に開放する様などうではなくスムーズに動くので、不安が少なくて安心できそうです。

実装してないので、なんとも言えませんが。色々便利だし、楽かなと思います。

特に機械式だと、フロントの変速が面倒で少しぐらいだとアウターのままで、頑張ってますが。

容赦なく変速できそうです。

書き忘れたので追加します。

フレームから出てるケーブルの場所に使う、グロメットと言うゴムも一緒に頂きました。

なんかデカイ（穴が小さい？）キツキツでしたが、無理やり押し込みました。

ダウンチューブの所なんかは、斜めに出てて良い感じです。

FDの所は、こんな感じ。

RDの所は、下から出しました。ピンぼけ写真ですいません。

バッテリーの所の穴だけが塞げませんでした。

別にいいか？とも思いましたが、フレームの中に土とかが溜まりそうなので、なにか考えたいと思います。

どうしたもんか。。

実走が楽しみです。

Di2ネタは、Garmin Edgeとの接続と、PCソフトを使ったDi2の設定を予定してます。